Cando se combinan axeitadamente, os pneumáticos e as rodas máis anchos significan máis goma na estrada para aumentar a tracción. Seguindo esta escola de pensamento, hai unha razón pola que os coches na pista usan rodas e pneumáticos de carreiras extra anchos, porque se agarran á estrada e comezan a moverse en lugar de xirar. Os pneumáticos máis anchos tiveron un mellor rendemento na proba de almofada de deslizamento, producindo máis gravidade nos xiros que os pneumáticos máis finos. En canto á distancia de freada, os pneumáticos máis anchos adoitan reducir a velocidade máis rápido sen un efecto drástico.
É probable que as rodas máis anchas sexan máis pesadas. Os pneumáticos máis anchos montados nestas rodas tamén facilitan o seguimento dos sucos da estrada, o que che tira dun lado para outro se non prestas atención. Os pneumáticos máis anchos non cortan os camiños en condicións de humidade ou neve tanto como os máis estreitos, e son máis propensos a xirar e perder agarre en condicións de forte choiva. Debido a que o pneumático máis ancho ten unha maior área de contacto co chan, ten unha maior resistencia á rodadura, o que tamén provocará un aumento do consumo de combustible.