Cando se combinan correctamente, os pneumáticos máis anchos e as rodas máis anchas significan máis goma na estrada para aumentar a tracción. Seguindo esta escola de pensamento, hai unha razón pola que os coches na pista usan rodas de carreiras e pneumáticos extra anchos, porque agarran á estrada e comezan a moverse en lugar de xirar. Os pneumáticos máis anchos tiveron un mellor rendemento na proba de deslizamento, producindo máis gravidade de xiro que os pneumáticos máis finos. Cando se trata de distancia de parada, os pneumáticos máis anchos adoitan reducir a velocidade máis rápido sen efectos dramáticos.
É probable que as rodas máis anchas sexan máis pesadas. Os pneumáticos máis anchos montados sobre tales rodas tamén facilitan o seguimento das rodeiras da estrada, tirándote dun lado a outro se non prestas atención. Os pneumáticos máis anchos non cortan camiños en condicións molladas ou con neve tanto como os máis estreitos, e son máis propensos a xirar e perder adherencia en condicións de choiva intensa. Debido a que o pneumático máis ancho ten unha maior área de contacto co chan, polo tanto ten unha maior resistencia á rodadura, o que tamén provocará un aumento do consumo de combustible.