Parches de reparación de pneumáticos radiais para pneumáticos sen cámara
Detalles do produto
| UNIDADES DE PRODUCIÓN | ESCRICIÓN | TAMAÑO (mm) | PCS/CAIXA |
| Parches radiais de estilo estadounidense | CT-10,1 capa | 45X75 | 20 |
| CT-12,1 capa | 60X110 | 10 | |
| CT-20, 2 capas | 75X125 | 10 | |
| CT-14,2 capas | 75X145 | 10 | |
| CT-22,2 capas | 75X165 | 10 | |
| CT-24,3 capas | 75X215 | 10 | |
| CT-26, 3 capas | 75X250 | 10 | |
| CT-33,3 capas | 100x125 | 10 | |
| CT-40, 3 capas | 100X200 | 10 | |
| CT-37, 3 capas | 125X170 | 10 | |
| CT-42,4PLY | 125X250 | 10 | |
| CT-44,4PLY | 125X325 | 10 |
Introdución do produto
Os parches de reparación radial Fortune están feitos dun composto de goma especial e tecido de poliéster codificado. Isto pode facer reparacións permanentes aos danos. Os parches de reparación radial adheridos pódense usar para reparar todos os cortes e danos nos flancos dos pneumáticos de camións, turismos e agricultura.
Diferenza entre pneumáticos de capas bias e radiais
A diferenza na construción dos pneumáticos marca unha diferenza significativa entre os pneumáticos de lona diagonal e os radiais. A característica dos pneumáticos diagonales é que poden mellorar a capacidade de carga global e proporcionar resistencia á fractura. Mesmo se a presión dos pneumáticos é insuficiente, os pneumáticos diagonales non terán demasiadas protuberancias nas paredes laterais. Debido a que están feitos de capas diagonais alternadas de nailon ou poliéster cauchado, as cintas de fibra de vidro reforzan as zonas da banda de rodaxe e das paredes laterais. Os pneumáticos radiais están feitos de poliéster superposto e logo reforzados con correas de malla de aceiro para fortalecer, estabilizar e reforzar a banda de rodaxe.
Os parches de reparación radial Fortune están dispoñibles en varios tamaños con estrutura flexible. A continuación, o formulario permite a súa selección.
