Parches de reparación de neumáticos radiais para neumáticos sen cámara
Detalles do produto
| UNIDADES DE PRODUCIÓN | ESCRICIÓN | TAMAÑO (mm) | UNIDADES/CAIXA |
| Parches radiais de estilo estadounidense | CT-10,1 PLY | 45X75 | 20 |
| CT-12,1 PLY | 60X110 | 10 | |
| CT-20,2 PLY | 75X125 | 10 | |
| CT-14,2 PLY | 75X145 | 10 | |
| CT-22,2 PLY | 75X165 | 10 | |
| CT-24,3 PLY | 75X215 | 10 | |
| CT-26,3 PLY | 75X250 | 10 | |
| CT-33,3 PLY | 100 x 125 | 10 | |
| CT-40,3 PLY | 100X200 | 10 | |
| CT-37,3 PLY | 125X170 | 10 | |
| CT-42,4 PLY | 125X250 | 10 | |
| CT-44,4 PLY | 125X325 | 10 |
Introdución do produto
Os parches Fortune Radial Repair están feitos dun composto de caucho especial e un tecido de código de poliéster. Isto pode facer reparación permanente dos danos. Os parches de reparación radiais adheridos pódense usar para reparar todos os cortes e danos na parede dos laterais en pneumáticos de camións, coches de pasaxeiros e agricultura.
Diferenza entre pneumático radial e bias-ply
A diferenza na construción dos pneumáticos fai unha diferenza significativa entre a capa inclinada e os pneumáticos radiais. A característica dos pneumáticos de sesgo é que poden mellorar a capacidade total de carga e proporcionar resistencia á fractura. Aínda que a presión dos pneumáticos sexa insuficiente, os pneumáticos de sesgo non terán demasiadas protuberancias nos laterais. Debido a que está feita de capas diagonais alternas de nailon ou poliéster engomado, as cintas de fibra de vidro reforzan as zonas da banda de rodadura e das paredes laterales. Os pneumáticos radiais están feitos de poliéster superposto e despois reforzados con correas de malla de aceiro para reforzar, estabilizar e reforzar a banda de rodadura.
Os parches Fortune Radial Repair están dispoñibles en varios tamaños con estrutura flexible. Abaixo formulario para a súa selección.
