2.Rim Offset (ET): se roza a carrocería do coche ou non está determinado por el
A unidade de compensación do bordo (ET) é mm, que se refire á distancia desde a liña central do bordo ata a superficie de montaxe. ET provén do alemán EinpressTiefe, traducido literalmente como "profundidade de presión". Canto menor sexa a compensación, máis se desviará o cubo da roda traseira do exterior do coche. Se a desviación do novo cubo da roda é maior que o cubo orixinal ou o ancho é demasiado grande, pode haber fricción no sistema de suspensión do vehículo. Neste caso, só necesitamos instalar xuntas para reducir a compensación do cubo para resolver o problema.

3.O burato central da llanta da roda: se está instalado firmemente ou non está determinado por el
Isto é máis fácil de entender, é o buraco redondo no centro da llanta da roda. Tamén debemos facer referencia a este valor ao elixir un novo cubo de roda: para un cubo de roda superior a este valor, hai que engadir uns aneis centrados no cubo para instalar firmemente na cabeza do eixe do rodamento do coche, se non, a dirección tremerá.