O principio depesos das rodas
Cada parte da masa de calquera obxecto será diferente. Na rotación estática e a baixa velocidade, a masa desigual afectará á estabilidade da rotación do obxecto. Canto maior sexa a velocidade, maior será a vibración. A función do bloque de equilibrio é permitir que a diferenza de calidade da roda sexa o máis próxima posible para lograr un estado de equilibrio relativo.
Antecedentes de investigación e desenvolvemento de pesos de roda
Xunto coa mellora do estado das estradas do noso país e o rápido desenvolvemento do nivel técnico do automóbil, a velocidade de circulación do vehículo tamén é cada vez máis rápida. Se a calidade da roda do automóbil non é uniforme, non só afectará á comodidade de condución, senón que tamén aumentará o desgaste anormal dos pneumáticos e do sistema de suspensión do automóbil, o que dificultará o control do vehículo durante a condución e provocará unha condución insegura. Para evitar esta situación, a roda debe pasar por un equipo especial (a máquina de equilibrio dinámico de rodas) para realizar unha proba de equilibrio dinámico antes de instalala, facendo que a roda xire a alta velocidade para manter o equilibrio dinámico; este peso é o equilibrio da roda.
Función principal
Dado que o modo de condución do coche adoita ser a roda dianteira e a carga na roda dianteira é maior que na roda traseira, despois dunha determinada quilometraxe do coche, haberá diferenzas no grao de fatiga e desgaste dos pneumáticos nas diferentes partes do coche, polo que se recomenda cambiar os pneumáticos segundo a quilometraxe do coche ou as condicións da estrada. Debido ás complicadas condicións da estrada, calquera situación na estrada pode afectar os pneumáticos e as llantas, como unha colisión coa estrada, unha estrada con baches a alta velocidade, etc., o que pode provocar a deformación do anel de aceiro, polo que se recomenda realizar o balance dinámico dos pneumáticos en transposición ao mesmo tempo.
O efecto da instalación dos pesos das rodas no resultado do equilibrio
O peso da roda adoita ter dúas formas, unha de tipo gancho e outra de tipo pasta. O peso da roda con clip está disposto na brida da roda do pneumático, e os pesos da roda con clip defórmanse e suxeitámolos á brida da roda mediante golpes. O peso da roda adhesivo móntase no lado interior da llanta mediante o método de montaxe con pasta. En canto ao peso da roda con clip, é difícil controlar a forza de suxeición de forma estable despois da montaxe porque se instala de xeito que o clip se deforma pola percusión e é doado caer do bloque de equilibrio durante a condución. Polo tanto, no proceso de produción, é necesario sacalo da proba no plan de control. En canto ao peso da roda adhesivo, a limpeza da súa superficie de montaxe afectará o efecto de pasta. Polo tanto, antes da montaxe, é necesario limpar o lugar de instalación da roda e recoméndase o uso de alcohol isopropílico para a limpeza, para que seque despois da instalación. Despois de pegar, é necesario exercer presión sobre o peso da roda e manter durante un certo tempo. Para o control de estabilidade, recoméndase o uso de equipos especiais para esta operación. Ao mesmo tempo, a posición de instalación do peso da roda debe ter unha referencia clara para evitar a montaxe dunha desviación maior.
Data de publicación: 12 de agosto de 2022
