O principio depesos das rodas
Cada parte da masa de calquera obxecto será diferente, na rotación estática e a baixa velocidade, a masa irregular afectará a estabilidade da rotación do obxecto, canto maior sexa a velocidade, maior será a vibración. O papel do bloque de equilibrio é deixar a diferenza de calidade da roda o máis preto posible para lograr un estado de equilibrio relativo.
Antecedentes de investigación e desenvolvemento de pesos de rodas
Xunto coa mellora do estado das estradas do noso país e o desenvolvemento do nivel técnico do automóbil é rápido, a velocidade de desprazamento do vehículo tamén é cada vez máis rápida. Se a calidade da roda do automóbil non é uniforme, non só afectará o confort da marcha, senón que tamén aumentará o desgaste anormal do pneumático e do sistema de suspensión do automóbil, aumentará a dificultade de control do vehículo durante a condución, o que provocará unha condución insegura. . Para evitar esta situación, a roda debe pasar polo equipo especial: a máquina de equilibrio dinámico da roda para realizar a proba de equilibrio dinámico antes de instalar a roda, fai que a roda xire a alta velocidade para manter o equilibrio dinámico, este peso é o equilibrio das rodas.
Función principal
Debido a que o modo de condución do coche adoita ser a roda dianteira e a carga da roda dianteira é maior que a traseira, despois dun certo quilometraxe do coche, haberá diferenzas no grao de fatiga e desgaste dos pneumáticos en diferentes partes. do coche, polo tanto, recoméndase que cambie os pneumáticos segundo a quilometraxe do seu coche ou as condicións da estrada. Debido ás complicadas condicións da estrada, calquera situación na estrada pode ter un impacto nos teus pneumáticos e llantas, como a colisión coa estrada, a alta velocidade pola estrada do bache, etc., é fácil de provocar a deformación do anel de aceiro recoméndase que faga o balance dinámico dos pneumáticos en transposición ao mesmo tempo.
O efecto da instalación dos pesos das rodas no resultado da balanza
O peso da roda adoita ter dúas formas, unha de tipo gancho, outra de tipo pasta. O peso da roda clip-on está disposto na brida da roda do pneumático, e os pesos da roda clip-on defórmanse e suxeitan a brida da roda ao golpear. O peso da roda adhesivo está montado no lado interior da llanta da roda mediante o método de montaxe de pegado. En canto ao peso da roda de enganche, é difícil controlar a forza de suxeición de forma estable despois da montaxe porque se instala pola forma en que o clip se deforma pola percusión e é fácil caer do bloque de equilibrio no curso. de condución. Polo tanto, no proceso de produción, a necesidade de saír da proba no plan de control. En canto ao peso da roda adhesiva, a limpeza da súa superficie de montaxe afectará ao efecto de pegado. Polo tanto, antes da montaxe, a necesidade de limpar o lugar de instalación da roda, e suxerir o uso de alcohol isopropílico para a limpeza, para estar seco despois da instalación. Despois de pegar, é necesario presionar o peso da roda e manter un certo tempo. Para o control da estabilidade, recoméndase utilizar equipos especiais para esta operación. Ao mesmo tempo, a posición de instalación do peso da roda debe ter unha referencia clara, para evitar a montaxe da maior desviación.
Hora de publicación: 12-ago-2022