Como todos sabemos, a única parte do vehículo en contacto co chan é o pneumático. Os pneumáticos están compostos por varios compoñentes que son necesarios para que o pneumático funcione de forma óptima e permita que o vehículo alcance o seu potencial. Os pneumáticos son fundamentais para o rendemento, a sensación, o manexo e, o máis importante, a seguridade dun vehículo. Non son só os pneumáticos de goma os que garanten a seguridade durante a condución, senón que a válvula do pneumático tamén é unha peza fundamental do pneumático.
Que é a válvula dun pneumático?
Unha válvula de pneumático é un dispositivo de corpo de válvula autónomo que, ao abrirse, permite que o aire entre no espazo dun pneumático ou cámara sen cámara e, a continuación, péchase e sela automaticamente para crear presión de aire que impida que o aire escape do pneumático ou cámara. Agás os pneumáticos sólidos, todos os demais pneumáticos ou cámaras de aire que deban inflarse deben inflarse con este dispositivo.
Cantos estilos de válvulas de pneumáticos hai?
A clasificación das válvulas dos pneumáticos depende dos aspectos que se clasifiquen. Poden clasificarse polo modelo utilizado ou polo material da válvula. Segundo diferentes estándares, a clasificación tamén é diferente. As seguintes pódense clasificar segundo o xeito de montaxe e pódense dividir enencaixe de gomaeabrazadera metálica de alta presión.
Válvulas de encaixe de goma sen cámara
A válvula de encaixe de goma sen cámara ten unha presión máxima de inflado de pneumáticos en frío de 65 psi e está deseñada principalmente para o seu uso en automóbiles, camións lixeiros e remolques lixeiros. As válvulas de encaixe de goma pódense usar para montar orificios de 0,453" ou 0,625" de diámetro na llanta e están dispoñibles en lonxitudes que van desde 7/8" ata 2-1/2". Basicamente, a válvula vén cunha tapa de plástico de serie, pero tamén se pode personalizar cunha tapa cromada ou unha tapa de cobre para adaptarse ao aspecto da roda.
Válvulas de suxeición metálica de alta presión
A válvula de pinza metálica de alta presión pode axustarse a case calquera modelo de coche, e recomendamos válvulas metálicas para coches de alto rendemento e vehículos que se poidan conducir de forma agresiva a velocidades superiores a 209 km/h. A válvula de pinza metálica sela a roda cunha xunta de goma mentres aperta a porca de retención. Aínda que o deseño e o estilo das válvulas de clip metálicas poden facer que a porca de retención estea oculta dentro da roda ou visible no exterior, as que teñen a porca de retención no exterior ofrecen a vantaxe práctica de permitir que a porca de retención sexa inspeccionada e axustada sen eliminar a aperta do pneumático da roda. As válvulas de pinza metálicas permiten unha presión de traballo máxima de 200 psi e pódense usar para montar orificios de llanta de 0,453" ou 0,625", así como para aplicacións especiais como orificios de 6 mm (0,236") ou 8 mm (0,315").
Como saber a calidade da válvula dun pneumático?
Para a válvula de goma, a calidade correspondente dos diferentes materiais tamén é diferente. A válvula está composta principalmente de goma, vástago da válvula e núcleo da válvula. Entre os cauchos comúns están o caucho natural e o caucho EPDM. O material do vástago da válvula está dispoñible en opcións de latón e aluminio. O núcleo da válvula adoita estar feito de núcleo de latón, pero algúns mercados rexionais optan por usar núcleo de zinc porque o prezo do núcleo de zinc é relativamente barato. En xeral, para válvulas de alta calidade, recomendamos o uso de vástago e núcleos de latón.
Hai algunha diferenza entre a goma natural e a goma EPMD?
En primeiro lugar, o caucho natural obtense de plantas como as árbores de caucho, mentres que o caucho EPDM sintetízase artificialmente; os produtos de caucho EPDM vólvense duros e fráxiles despois do envellecemento, mentres que os produtos de caucho natural vólvense brandos e pegañentos despois do envellecemento.
O rendemento de envellecemento térmico da goma EPDM é mellor que o da goma natural; o rendemento de illamento e o rendemento anticorrosión da goma EPDM tamén son mellores que os da goma natural; o rendemento impermeable, de auga sobrequentada e de vapor de auga da goma EPDM é moito mellor que o da goma natural, o rendemento máis destacado é a resistencia ao vapor de alta presión, incluso mellor que a goma de flúor; outra vantaxe é que a goma EPDM ten a maior cantidade de recheo, que se pode rechear con varios negros de carbono e recheos. Non afecta a moitas propiedades do produto e así sucesivamente.
Polo tanto, combinada coa análise anterior, a combinación de materiais que recomendamos para unha válvula da máis alta calidade éGoma EPDM + Vástago de latón + Núcleo de latón.
Data de publicación: 29 de abril de 2022
