Uns pneumáticos ben mantidos son esenciais para a seguridade da condución. As bandas de rodaxe son o foco principal no mantemento dos pneumáticos. Normalmente, as bandas de rodaxe dos pneumáticos deben inspeccionarse durante o mantemento para ver se... profundidade axeitada e patróns de desgaste anormais. Os defectos máis comúns nos pneumáticos son os pinchazos que provocan fugas de aire e presión de aire insuficiente. En moitos casos, os cravos e os parafusos son os culpables dos pinchazos nas bandas de rodaxe dos pneumáticos.Fou inspección interna,unhadesmontador de pneumáticosénormalmente usadoto desmontaro pneumático da llantaÁs veces, o pneumático pódese reparar candoatópase que o pneumático está furado en toda a súa espesura.A reparación ou non dun pneumático depende do tipo de rotura. Na maioría dos casos,o/a/os/asmáis grande punciónisoé capaz deser reparado de forma segura é1/4polgada no centroárea, arredor de 1-1,5''medidodesde o ombreiro do pneumático.
Necesítase un separador de pneumáticos para realizar a inspección dos pneumáticos. Ademais dos pinchazos de espesor completo, tamén se deben detectar o talón e o forro do pneumático. O defecto debe marcarse cunlapis de marcadoSe un defecto notable é reparable, a superficie do revestimento interior debe limparse cun limpador previo ao pulido (un solvente especialmente formulado para disolver lubricantes desmoldantes e outros contaminantes, creando unha superficie limpa antes do pulido do revestimento interior). Despois,rasparrúsase para raspar a superficie do revestimento sobre a zona da punción. Este proceso axuda a preparar a superficie interior do revestimento antes da reparación. Despois diso, perfúrase o orificio da lesión cun limador de baixa velocidade e unha fresa para cortar os cintos de pneumáticos rotos.
Recoméndase encher os ocos dos buratos contapóns para pneumáticospara reparacións dunha ou dúas pezas. Prepare a superficie interior cunha roda de pulir, limpe a superficie cun cepillo de arame e unha aspiradora, despois pódese colocar cemento vulcanizante na superficie interior para fixar os cordóns do pneumático no seu lugar. Despois de colocar coidadosamente o parchee píntao con selador de revestimento interior, o exceso de corda do pneumático fóra da superficie do pneumático debe ser recortado. Finalmente, o pneumático móntase e volvese equilibrar usando unha desmontadora de pneumáticos e un equilibradora de rodas.
Data de publicación: 12 de xullo de 2022
