Os pneumáticos ben coidados son esenciais para a seguridade da condución.As bandas de rodadura son o foco principal no mantemento dos pneumáticos.Normalmente, as bandas de rodadura dos pneumáticos deben ser inspeccionadas durante o mantemento profundidade adecuada e patróns de desgaste anormais.Os defectos máis comúns dos pneumáticos son pneumáticos pinchados que provocan fugas de aire e presión de aire insuficiente.En moitos casos, os cravos e os parafusos son os culpables das bandas de rodadura pinchadas.Fo inspección interna,acambiador de pneumáticoséusado habitualmenteto desmontaro pneumático da llanta.Ás veces, o pneumático pode ser reparado candoatópase que o pneumático está perforado en todo o espesor.Se un pneumático pode ser reparado ou non depende do tipo de rotura. Na maioría dos casos,omaior pinchazoisoé capaz deser reparado con seguridade é1/4polgada no centroárea, arredor de 1-1,5''medidodende o ombreiro do pneumático.
Precísase un esparcidor de pneumáticos para realizar a inspección dos pneumáticos.Ademais de pinchazos de espesor total, tamén se deben detectar o talón e o forro do pneumático.O defecto debe marcarse cun acrayón de marcado.Se un defecto marcado é reparable, a superficie interna do forro debe ser limpada con un limpador pre-pulido (un disolvente especialmente formulado para disolver os lubricantes que liberan o molde e outros contaminantes que crean unha superficie limpa antes de pulir o revestimento interno).Entón arasparrúsase para raspar a superficie do revestimento sobre a zona da punción.Este proceso axuda a preparar a superficie interna do forro antes da reparación.Despois diso, perfore o burato de lesións cun tampón de baixa velocidade rematado cun cortador para cortar os cintos do pneumático rotos.
Recoméndase cubrir os ocos dos buratostapóns de pneumáticospara reparacións dunha ou dúas pezas.Prepara a superficie interna cunha roda de pulido, limpa a superficie cun cepillo de arame e pasa o baleiro, despois pódese colocar cemento vulcanizador na superficie interior para fixar as cordas dos pneumáticos no seu lugar.Despois de colocar coidadosamente o parche, e pínteo con selado de forro interior, o exceso de corda do pneumático fóra da superficie do pneumático debe ser recortado.Finalmente, o pneumático é montado e reequilibrado usando un cambiador de pneumáticos e a equilibrador de rodas.
Hora de publicación: 12-Xul-2022