Fai un bo traballo protexendo os pneumáticos:
A inspección rutineira de mantemento dos pneumáticos antes, durante e despois dun día de traballo afecta directamente á quilometraxe e ao custo do pneumático, ao que os condutores deben prestar plena atención.
Comprobe antes de saír do coche:
(1) comprobar se a presión dos pneumáticos cumpre coa normativa, se onúcleo da válvulafugas de aire, xa sexa otapa da válvulaestá completa, se a boquilla da válvula toca abordoou o tambor de freo, se a porca da roda está solta.
(2) comprobar se a porca da llanta está firme ou non e se hai algún fenómeno de rozamento no pneumático, como a placa de follas, o garda-lamas e a caixa de carga, etc.
(3) comprobar e contar todas as ferramentas que hai a bordo, como ferramentas de engrenaxe, gatos, porcas de rodas, chaves de tubo, barómetros, martelos manuais, cortadores de pedras, cuñas e núcleos de válvulas de reposto.
Inspección en ruta:
(1) levarase a cabo xunto con diversas oportunidades como paradas e cargas e descargas. A praza de aparcamento debe elixirse limpa, plana e fresca (no verán) e non afectar a outros vehículos que a transiten.
(2) Limpar as pedras dos xemelgos e facer ranuras con pedras e outros residuos.
(3) Comprobe o desgaste do pneumático, incluíndo a banda de rodaxe e o lateral do pneumático para ver se hai fenómenos de desgaste anormal, se a presión do aire é suficiente, se a temperatura do pneumático é normal e se hai danos na llanta.
Comprobación despois do traballo:
Despois dun día de traballo, o coche debe aparcar nunha zona de aparcamento seca, limpa e sen aceite; as zonas frías deben retirar a neve e o xeo do aparcamento regularmente para evitar que os pneumáticos e o xeo se mesturen. Outros traballos de inspección e saída e o camiño son similares en xeral, pero no camiño, se se substituen os pneumáticos de reposto, os pneumáticos danados deben enviarse oportunamente para a súa reparación e completar os rexistros de rexistro e desmontaxe.
Data de publicación: 18 de outubro de 2022
