Definición:
TPMS(Sistema de monitorización da presión dos pneumáticos) é un tipo de tecnoloxía de transmisión sen fíos que emprega un sensor microsen fíos de alta sensibilidade fixado no pneumático do automóbil para recoller a presión, a temperatura e outros datos dos pneumáticos durante a condución ou en estado estático, e transmitir os datos ao motor principal da cabina para mostrar datos en tempo real, como a presión e a temperatura dos pneumáticos, en formato dixital. Cando o pneumático se presenta anormal (para evitar o rebentamento), alertar o condutor mediante un pitido ou voz para que realice un aviso temperán do sistema de seguridade activa do automóbil. Para garantir que a presión e a temperatura dos pneumáticos se manteñan dentro do rango estándar, redúcese o risco de pinchazos, o consumo de combustible e os danos nas pezas do vehículo.
Tipo:
WSB
RodaO TPMS baseado na velocidade (WSB) é un tipo de sistema que usa o sensor de velocidade das rodas do sistema ABS para comparar a diferenza de velocidade das rodas entre os pneumáticos co fin de controlar a presión dos pneumáticos. O ABS usa o sensor de velocidade das rodas para determinar se as rodas están bloqueadas e para decidir se se activa o sistema de freos antibloqueo. Cando a presión dos pneumáticos diminúe, o peso do vehículo reduce o diámetro do pneumático, o que provoca un cambio de velocidade que se pode usar para activar un sistema de alarma para alertar o condutor. Pertence ao tipo pospasivo.
PSB
O TPMS (PSB) baseado en sensores de presión é un sistema que emprega sensores de presión instalados en cada pneumático para medir directamente a presión do aire do pneumático. Emprégase un transmisor sen fíos para transmitir información de presión desde a parte interior do pneumático ao sistema no módulo receptor central e, a continuación, móstranse os datos de presión dos pneumáticos. Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou hai unha fuga de aire, o sistema emite unha alarma automaticamente. Pertence ao tipo de defensa activa anticipada.
Diferenza:
Ambos os sistemas teñen as súas vantaxes e desvantaxes. O sistema directo pode proporcionar unha funcionalidade máis avanzada medindo a presión transitoria real dentro de cada pneumático en calquera momento, o que facilita a identificación de pneumáticos defectuosos. O sistema indirecto é relativamente barato e os coches que xa están equipados con ABS nas catro rodas (un sensor de velocidade da roda por pneumático) só precisan actualizar o software. Non obstante, o sistema indirecto non é tan preciso como o sistema directo, non pode identificar pneumáticos defectuosos en absoluto e a calibración do sistema é extremadamente complexa; nalgúns casos, o sistema non funcionará correctamente, por exemplo, o mesmo eixo cando os dous pneumáticos teñen baixa presión.
Tamén existe un TPMS composto, que combina as vantaxes de ambos os sistemas, con sensores directos en dous pneumáticos diagonais e un sistema indirecto nas catro rodas. En comparación co sistema directo, o sistema combinado pode reducir o custo e superar a desvantaxe de que o sistema indirecto non pode detectar a baixa presión de aire en varios pneumáticos ao mesmo tempo. Non obstante, aínda non proporciona datos en tempo real sobre a presión real nos catro pneumáticos como fai un sistema directo.
Data de publicación: 03-03-2023
