Definición:
TPMS（Sistema de monitorización da presión dos neumáticos） é un tipo de tecnoloxía de transmisión sen fíos, que utiliza un sensor microsensible de alta sensibilidade fixado no pneumático do automóbil para recoller a presión dos pneumáticos do automóbil, a temperatura e outros datos no estado de condución ou estático, e transmitir os datos ao motor principal da cabina para mostrar datos en tempo real, como a presión e a temperatura dos pneumáticos do automóbil en formato dixital, e cando o pneumático aparece anormal (para evitar a explosión dos pneumáticos) en forma de alerta de voz activa para o condutor de automóbil. sistema de seguridade. Para garantir que a presión dos pneumáticos e temperatura para manter dentro do rango estándar, xogar para reducir o pneumático desinflado, danar a probabilidade de reducir o consumo de combustible e partes do vehículo do dano.
Tipo:
WSB
RodaO TPMS baseado na velocidade (WSB) é un tipo de sistema que usa o sensor de velocidade das rodas do sistema ABS para comparar a diferenza de velocidade das rodas entre os pneumáticos para controlar a presión dos pneumáticos. O ABS usa o sensor de velocidade das rodas para determinar se as rodas están bloqueadas e para decidir se activa o sistema de freos antibloqueo. Cando a presión dos pneumáticos diminúe, o peso do vehículo reduce o diámetro do pneumático, o que provoca un cambio de velocidade que se pode utilizar para activar un sistema de alarma para alertar ao condutor. Pertence ao tipo post-pasivo.
PSB
TPMS baseado en sensores de presión (PSB), un sistema que usa sensores de presión instalados en cada pneumático para medir directamente a presión do aire do pneumático, utilízase un transmisor sen fíos para transmitir información de presión desde a parte interna do pneumático ao sistema do módulo receptor central e, a continuación, móstranse os datos de presión dos pneumáticos. Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou unha fuga de aire, o sistema alarmará automaticamente. Pertence ao tipo de defensa activa con antelación.
Diferenza:
Ambos sistemas teñen as súas vantaxes e desvantaxes. O sistema directo pode proporcionar unha funcionalidade máis avanzada ao medir a presión transitoria real dentro de cada pneumático en calquera momento, facilitando a identificación de pneumáticos defectuosos. O sistema indirecto é relativamente barato e os coches que xa están equipados con ABS nas catro rodas (un sensor de velocidade de roda por pneumático) só precisan actualizar o software. Non obstante, o sistema indirecto non é tan preciso como o sistema directo, non pode identificar os pneumáticos defectuosos en absoluto e a calibración do sistema é extremadamente complexa, nalgúns casos o sistema non funcionará correctamente, por exemplo, o mesmo eixe cando os dous pneumáticos están a baixa presión.
Tamén hai un TPMS composto, que combina as vantaxes de ambos os sistemas, con sensores directos en pneumáticos en dúas diagonales e un sistema indirecto nas catro rodas. En comparación co sistema directo, o sistema combinado pode reducir o custo e superar a desvantaxe de que o sistema indirecto non pode detectar a baixa presión do aire en varios pneumáticos ao mesmo tempo. Non obstante, aínda non ofrece datos en tempo real sobre a presión real dos catro pneumáticos como o fai un sistema directo.
Hora de publicación: Mar-03-2023
