Definición:
TPMS（Sistema de monitorización da presión dos neumáticos） é un tipo de tecnoloxía de transmisión sen fíos, que utiliza un sensor micro-sen fíos de alta sensibilidade fixado no pneumático do automóbil para recoller a presión dos pneumáticos do automóbil, a temperatura e outros datos no estado de condución ou estático e transmitir os datos ao motor principal da cabina. para mostrar datos en tempo real, como a presión e a temperatura dos pneumáticos do automóbil en formato dixital, e cando o pneumático parece anormal (para evitar a explosión dos pneumáticos) en forma de pitidos ou voz para alertar o condutor para que avise anticipadamente da seguridade activa do automóbil. sistema. Para garantir que a presión dos pneumáticos e temperatura para manter dentro do rango estándar, xogar para reducir o pneumático desinflado, danar a probabilidade de reducir o consumo de combustible e partes do vehículo do dano.
Tipo:
WSB
RodaO TPMS baseado na velocidade (WSB) é un tipo de sistema que usa o sensor de velocidade das rodas do sistema ABS para comparar a diferenza de velocidade das rodas entre os pneumáticos para controlar a presión dos pneumáticos. O ABS usa o sensor de velocidade das rodas para determinar se as rodas están bloqueadas e para decidir se activa o sistema de freos antibloqueo. Cando a presión dos pneumáticos diminúe, o peso do vehículo reduce o diámetro do pneumático, o que provoca un cambio de velocidade que se pode utilizar para activar un sistema de alarma para alertar ao condutor. Pertence ao tipo post-pasivo.
PSB
TPMS baseado en sensores de presión (PSB), un sistema que utiliza sensores de presión instalados en cada pneumático para medir directamente a presión do aire do pneumático; utilízase un transmisor sen fíos para transmitir información de presión desde a parte interna do pneumático ao sistema do receptor central. módulo e, a continuación, móstranse os datos de presión dos neumáticos. Cando a presión dos pneumáticos é demasiado baixa ou unha fuga de aire, o sistema alarmará automaticamente. Pertence ao tipo de defensa activa con antelación.
Diferenza:
Ambos sistemas teñen as súas vantaxes e desvantaxes. O sistema directo pode proporcionar unha funcionalidade máis avanzada ao medir a presión transitoria real dentro de cada pneumático en calquera momento, facilitando a identificación de pneumáticos defectuosos. O sistema indirecto é relativamente barato e os coches que xa están equipados con ABS nas catro rodas (un sensor de velocidade de roda por pneumático) só precisan actualizar o software. Non obstante, o sistema indirecto non é tan preciso como o sistema directo, non pode identificar pneumáticos defectuosos en absoluto e a calibración do sistema é extremadamente complexa, nalgúns casos o sistema non funcionará correctamente, por exemplo, o mesmo eixe cando os dous os pneumáticos son de baixa presión.
Tamén hai un TPMS composto, que combina as vantaxes de ambos os sistemas, con sensores directos en pneumáticos en dúas diagonales e un sistema indirecto nas catro rodas. En comparación co sistema directo, o sistema combinado pode reducir o custo e superar a desvantaxe de que o sistema indirecto non pode detectar a baixa presión do aire en varios pneumáticos ao mesmo tempo. Non obstante, aínda non ofrece datos en tempo real sobre a presión real dos catro pneumáticos como o fai un sistema directo.
Hora de publicación: Mar-03-2023