Balance dinámico do pneumático:
O bloque de chumbo instalado no pneumático do automóbil, tamén chamadopeso da roda, é unha parte indispensable do pneumático do automóbil.O obxectivo principal da instalaciónpeso da roda sobre o pneumático é evitar que o pneumático vibre a alta velocidade, afectar o funcionamento normal dos vehículos.Isto é o que a miúdo chamamos equilibrio dinámico dos pneumáticos.
O papel dopeso da roda:
O equilibrador de pneumáticos é o compoñente de contrapeso instalado na roda dun vehículo.É para garantir que as rodas na rotación de alta velocidade, para manter un estado equilibrado, para que a estabilidade de condución do vehículo, alto confort do condutor.A instalación divídese en dúas formas, unha unida ao anel interior da roda, outra colgada fóra do bordo do bordo exterior.O papel principal dopeso da roda é manter a roda en rotación a alta velocidade no caso de balan dinámico
Proceso de calibración de balanza dinámica:
As rodas dun coche están formadas por pneumáticos,llantas,e algúnsaccesorios.Non obstante, debido ao proceso de produción, a calidade xeral da distribución das pezas non pode ser moi uniforme.Cando a roda do coche xira a alta velocidade, formará un estado de desequilibrio dinámico, provocando que o vehículo se mueva, un fenómeno de vibración do volante.Co fin de evitar este fenómeno ou eliminar o fenómeno ocorreu, é necesario facer a roda na situación dinámica, aumentando o método de peso, para que a roda corrección do equilibrio das distintas partes do bordo.O proceso desta corrección chámase equilibrado dinámico das rodas.
Hai varias formas de axustarpeso da roda:
Xeralmente, opeso da rodas non vai caer.Normalmente, cando necesitamos axustar opeso da rodas, a maioría deles faranse despois de que pinchamos os pneumáticos e reparamos os pneumáticos.En rigor, sempre que se retiren os pneumáticos, temos que facer un equilibrio dinámico, por exemplo, se tes un pneumático novo ou un parche de pneumáticos, hai que facer un equilibrio dinámico.Neste momento, usa unha máquina de equilibrado para probar o equilibrio do cubo da roda en condicións de movemento, usa un contrapeso nun punto de desequilibrio e cambia o pneumático no seu lugar durante os tempos normais. Os nosos modelos comúns son todos modelos de tracción dianteira. presente.A carga da roda dianteira é maior que a traseira.Despois dun certo intervalo de condución, haberá diferenzas no grao de fatiga e desgaste dos pneumáticos en diferentes partes do coche, polo tanto, segundo o número de quilómetros a percorrer ou as condicións da estrada de forma oportuna para a transposición dos pneumáticos, neste momento tamén hai que axustar opeso da roda.
Cales son as consecuencias dunha roda desequilibrada?
O pneumáticopeso da roda Non só é útil para prolongar a vida útil do pneumático e o rendemento normal do vehículo, senón que tamén é útil para a seguridade da vida do condutor.O movemento desigual dos pneumáticos provocará un desgaste irregular dos pneumáticos e un desgaste innecesario do sistema de suspensión do vehículo, e a condución desigual dos pneumáticos pola estrada tamén provocará golpes do vehículo, o que provocará fatiga de condución.
Hora de publicación: 24-Oct-2022