A elección do método de mecanizado de rodas
Segundo os diferentes requisitos de material e rendemento, pódense escoller diferentes métodos para o mecanizado de rodas. Os principais métodos de mecanizado son os seguintes:
Fundición
A fundición é unha das tecnoloxías de procesamento máis comúns e de menor custo para rodas de aceiro, que pode cumprir os requisitos de forza da maioría dos automóbiles. Pódese dividir en fundición por gravidade, fundición a baixa presión e fundición por rotación segundo a dificultade de fabricación e o rendemento de menor a maior. A fundición por gravidade consiste en verter o metal líquido no molde da roda e arrefrialo para dar forma. Este método é sinxelo e de baixo custo, pero a densidade molecular da roda producida é baixa e a resistencia non é o suficientemente alta como para soportar unha carga grande. O proceso de fundición a baixa presión exercerá unha presión constante sobre a base da fundición por gravidade para formar a roda, que ten maior densidade molecular e maior resistencia, e é un método importante para o procesamento de baixo custo e alta calidade da roda na actualidade. A fundición rotativa consiste en quentar a roda de aceiro mentres se xira a estampado, de xeito que as moléculas de metal da roda de aceiro se acheguen e teñan unha maior resistencia.
Forxa
As rodas do proceso de forxado úsanse xeralmente en automóbiles de alto rendemento. O proceso de fabricación das rodas de forxado consiste en quentar primeiro o bloque de aluminio a unha determinada temperatura e logo prensalo para formar pezas en bruto, e logo xirar as pezas en bruto para darlles forma. En comparación coas rodas industriais fundidas, a tecnoloxía de procesamento é relativamente complexa, pero o proceso de forxado produce rodas cunha densidade uniforme, un peso máis lixeiro, unha maior resistencia, unha superficie máis lisa e un procesamento secundario sinxelo. O rendemento das rodas procesadas mediante o proceso de forxado é superior ao das procesadas mediante o proceso de fundición, e son a primeira opción para modelos de vehículos de gama alta e modelos de vehículos para fins especiais.
Tratamento superficial da roda
O proceso de tratamento superficial da roda é principalmente para reforzar o efecto decorativo da roda no automóbil. O principal proceso de tratamento inclúe pulido, pulverización, galvanoplastia, acabado, inserción, debuxo, etc. Despois do tratamento superficial da roda, esta faise máis fermosa e brillante, polo que moitos modelos de gama alta constitúen un dos elementos importantes do aspecto decorativo.
Operación de procesamento
O procedemento de procesamento das rodas de automóbil vese afectado polo deseño da estrutura e o material da roda, e é basicamente o mesmo. O proceso común de mecanizado de rodas é o seguinte: torneado desbaste de cada cara da punta grande → torneado desbaste de cada cara da punta pequena → torneado de acabado de tope de montaxe da llanta e plano → torneado de acabado na posición do rodamento interior e exterior → torneado de acabado do selo de aceite → torneado de acabado na posición de montaxe do freo → perforación → roscado → escariado → inspección → almacenamento. Os diferentes procedementos de procesamento de rodas de aceiro con estrutura de deseño son diferentes, tendo en conta principalmente a precisión do procesamento, a eficiencia do procesamento, a consistencia da calidade do procesamento, etc.
Conclusión
Como parte fundamental do funcionamento dun automóbil, oroda de aceiro garante eficazmente a seguridade e a manobrabilidade do automóbil en marcha, e tamén é un dos elementos importantes da decoración da aparencia do automóbil, é necesario ter en conta o custo de fabricación, o rendemento de condución e o uso especial do vehículo, pero a tendencia da fabricación de rodas é ser lixeiras, de alta resistencia, aforrar enerxía e respectar o medio ambiente.
Data de publicación: 05-09-2022
