Introdución:
Como parte importante do automóbil, o principal factor a ter en conta no rendemento dos pneumáticos é a presión. Unha presión demasiado baixa ou demasiado alta afectará o rendemento do pneumático e reducirá a súa vida útil, o que en última instancia afectará á seguridade da condución.
TPMSacrónimo de sistema de monitorización da presión dos pneumáticos. O TPMS utilízase para a monitorización automática e en tempo real da presión dos pneumáticos e para a alarma de fugas e baixa presión dos pneumáticos para garantir a seguridade da condución.
Principio:
Cando a presión do aire dun pneumático diminúe, o radio de rodaxe da roda será menor, o que resultará nunha velocidade maior que a doutras rodas. A presión dos pneumáticos pódese controlar comparando as diferenzas de velocidade entre os pneumáticos.
O sistema de alarma indirecta para pneumáticos TPMS baséase en calcular o radio de rodaxe do pneumático para controlar a presión do aire; o sistema de control directo da presión dos pneumáticos TPMS é unha válvula con sensores que substitúe directamente a válvula do coche orixinal. Un chip de indución no sensor úsase para detectar os pequenos cambios na presión e a temperatura dos pneumáticos en condicións estáticas e de movemento, e o sinal eléctrico convértese nun sinal de radiofrecuencia e úsase un transmisor de canle independente para transmitir o sinal ao receptor, polo que o propietario pode coñecer a presión e a temperatura dos pneumáticos da carrozaría, tanto en estado de condución como estático.
Agora, todos eles son sistemas de control directo da presión dos pneumáticos, mentres que os sistemas indirectos de control da presión dos pneumáticos foron basicamente eliminados gradualmente. Só un pequeno número de coches importados fabricados en 2006 están equipados con sistemas indirectos de control da presión dos pneumáticos.
Os sistemas de monitorización da presión dos pneumáticos instálanse xeralmente nas llantas. A través dos sensores incorporados para detectar a presión no pneumático, o sinal de presión converterase en sinais eléctricos. A través do transmisor inalámbrico, o sinal transmitirase ao receptor. Ao mostrar varios cambios de datos na pantalla ou en forma de zumbador, o condutor pode encher ou desinflar o pneumático de maneira oportuna segundo os datos mostrados, e a fuga pódese tratar de maneira oportuna.
Fondo de deseño:
O excelente rendemento dun automóbil e a vida útil dos pneumáticos vense afectados pola presión dos pneumáticos. Nos Estados Unidos, a rotura dos pneumáticos causa máis de 260.000 accidentes de tráfico ao ano, segundo datos da SAE, e un pneumático rebentado causa o 70 por cento dos accidentes de estrada. Ademais, as fugas naturais dos pneumáticos ou o inflado insuficiente son a principal causa de rotura dos pneumáticos, e débense a iso arredor do 75 % das roturas anuais dos pneumáticos. Os datos tamén mostran que a rotura dos pneumáticos é unha razón importante dos frecuentes accidentes de tráfico na condución a alta velocidade.
O estalido dos pneumáticos, este asasino invisible, causou moitas traxedias humanas e trouxo perdas económicas incalculables ao país e ás empresas. Polo tanto, o goberno federal dos Estados Unidos, para reducir a incidencia de accidentes de tráfico causados polo estalido dos pneumáticos, pide aos fabricantes de automóbiles que aceleren o desenvolvemento do TPMS.
Data de publicación: 19 de setembro de 2022
