Introdución:
Como parte importante do automóbil, o principal factor a considerar o rendemento dos pneumáticos é a presión dos pneumáticos. A presión dos pneumáticos demasiado baixa ou demasiado alta afectará o rendemento do pneumático e reducirá a súa vida útil e, en última instancia, afectará á seguridade da condución.
TPMSsignifica sistema de monitorización da presión dos neumáticos. TPMS utilízase para o seguimento automático e en tempo real da presión dos pneumáticos e a alarma de fugas de pneumáticos e baixa presión para garantir a seguridade da condución.
Principio:
Cando a presión do aire dun pneumático diminúe, o radio de rodadura da roda será menor, polo que a súa velocidade será máis rápida que outras rodas. A presión dos pneumáticos pódese controlar comparando as diferenzas de velocidade entre os pneumáticos.
O sistema de alarma indirecta de pneumáticos TPMS depende de calcular o raio de rodadura do pneumático para controlar a presión do aire; O sistema de control directo da presión dos pneumáticos TPMS é a válvula con sensores que substitúe directamente a válvula da válvula do coche orixinal, utilízase un chip de indución no sensor para detectar os pequenos cambios de presión e temperatura dos pneumáticos en condicións estáticas e en movemento, e o sinal eléctrico convértese nun sinal de radiofrecuencia e úsase un transmisor de canle independente para transmitir o sinal ao receptor, polo que o propietario pode coñecer a presión estática dos pneumáticos ou a temperatura da condución.
Agora, todos son sistemas de control directo da presión dos pneumáticos, mentres que os sistemas indirectos de control da presión dos pneumáticos foron basicamente eliminados. Só un pequeno número de coches importados fabricados en 2006 están equipados con sistemas indirectos de control da presión dos pneumáticos.
Os sistemas de monitorización da presión dos pneumáticos adoitan instalarse nas llantas, a través dos sensores incorporados para detectar a presión do pneumático, o sinal de presión converterase en sinais eléctricos, a través do sinal do transmisor sen fíos transmitirase ao receptor, mostrando varios cambios de datos na pantalla ou en forma de zumbador, o condutor pode encher ou desinflar o pneumático de forma oportuna, segundo o tempo de fuga dos datos que se poden consultar.
Fondo de deseño:
O excelente rendemento do automóbil e a vida útil dos pneumáticos vense afectados pola presión dos pneumáticos. Nos Estados Unidos, a avaría dos pneumáticos provoca máis de 260.000 accidentes de tráfico ao ano, segundo datos da SAE, e un pneumático roto provoca o 70 por cento dos accidentes de estrada. Ademais, a fuga de pneumáticos naturais ou a inflación insuficiente é a principal causa da avaría dos pneumáticos, aproximadamente o 75% do fallo anual dos pneumáticos débese. Os datos tamén mostran que a explosión do pneumático é un motivo importante dos frecuentes accidentes de tráfico na condución a alta velocidade.
A explosión do pneumático, este asasino invisible, causou moitas traxedias humanas e trouxo perdas económicas incalculables ao país e ás empresas. Polo tanto, o goberno federal dos Estados Unidos, para reducir a aparición de accidentes de tráfico causados pola explosión de pneumáticos, pídelles aos fabricantes de automóbiles que aceleren o desenvolvemento do TPMS.
Hora de publicación: 19-09-2022
