Definición:
Balanceador de pneumáticosúsase para medir o desequilibrio do rotor,equilibrador de pneumáticosPertence á máquina de equilibrado con soporte duro, a rixidez do cadro de balance é moi grande, o desequilibrio do rotor corríxese polos resultados da medición da máquina de equilibrado dinámico, co fin de reducir a vibración, mellorar o rendemento e mellorar a calidade do produto, a vibración do rotor ou a vibración que actúa sobre o rodamento pódese reducir ata o rango permitido.
Características:
Un rotor desequilibrado crea unha presión sobre a súa estrutura de soporte e sobre o propio rotor durante a súa rotación, producindo vibracións. Polo tanto, o equilibrio dinámico do rotor é moi necesario,equilibrador de pneumáticosé o rotor no estado de rotación de comparación de equilibrio dinámico. O papel do equilibrio dinámico é: 1, mellorar a calidade do rotor e os seus compoñentes, reducir o ruído; 2, reducir a vibración. 3. Aumentar a vida útil das pezas de apoio (rolamentos). Reduce o malestar do usuario. Reducir o consumo de enerxía.
Modo de transmisión:
O modo de condución do rotor impulsado porequilibrador de pneumáticosinclúe a condución por correa de anel, a condución por acoplamento e a condución autónoma. O arrastre de bucle é o uso de correa de goma ou seda, polo rotor de arrastre da polea do motor, polo que a superficie do rotor de arrastre de bucle debe ter unha superficie cilíndrica lisa, a vantaxe do arrastre do bucle é que non afecta o desequilibrio do rotor e a precisión da balanza é alta. Unidade de acoplamento é o uso de xuntas universais será o eixe principal deequilibrador de pneumáticose o rotor conectado. As características da unidade de acoplamento son adecuadas para o rotor con aparencia irregular, pode transferir un par maior, axeitado para o ventilador de arrastre e outros rotores de resistencia ao vento máis grandes, a desvantaxe do arrastre do acoplamento é que o desequilibrio do acoplamento en si pode afectar o rotor ( polo que o acoplamento debe estar equilibrado antes do uso) e introducir interferencias que poden afectar á precisión da balanza, ademais, faise un gran número de discos de conexión para acomodar diferentes tipos de rotores. A autocondución é o uso da propia rotación de potencia do rotor. A autocondución é o método de arrastre que ten menos influencia na precisión do equilibrio, e a precisión do equilibrio pode alcanzar o máximo.
Como funciona:
O equilibrador é unha máquina que mide o tamaño e a posición do desequilibrio dun obxecto en rotación (rotor). Cando o rotor xira ao redor do seu eixe, prodúcese a forza centrífuga debido á distribución desigual da masa en relación co eixe. Este tipo de forza centrífuga desequilibrada pode causar vibracións, ruídos e desgaste dos rodamentos de aceleración no rodamento do rotor, o que afectará seriamente o rendemento e a vida útil do produto. O rotor do motor, o fuso da máquina-ferramenta, o impulsor do ventilador, o rotor da turbina de vapor, as pezas de automóbiles e as láminas de aire acondicionado e outras pezas rotativas no proceso de fabricación deben estar equilibrados para funcionar sen problemas. A distribución de masa do rotor en relación ao eixe pódese mellorar corrixindo o desequilibrio do rotor segundo os datos medidos polo equilibrador de pneumáticos, a vibración do rotor ou a forza de vibración que actúa sobre o rodamento redúcese ao rango permitido cando o o rotor xira. Polo tanto, equilibrador de pneumáticos é reducir a vibración, mellorar o rendemento e mellorar a calidade dos equipos necesarios. Normalmente, o equilibrio do rotor inclúe dous pasos: a medición e corrección do desequilibrio. O equilibrador de pneumáticos úsase principalmente para a medición do desequilibrio. O rendemento principal do equilibrador de pneumáticos exprésase mediante dous índices completos: o desequilibrio mínimo de alcanzabilidade restante e a taxa de redución do desequilibrio. O primeiro é o mínimo do desequilibrio residual logrado polo equilibrador de pneumáticos, que é o índice para medir a maior capacidade de equilibrado do equilibrador de pneumáticos, mentres que o segundo é a relación entre o desequilibrio reducido e o desequilibrio inicial despois dunha corrección, é unha medida da eficiencia da balanza, normalmente expresada en porcentaxe.
Hora de publicación: abril-06-2023