Co desenvolvemento da industria do automóbil, a estrutura, a tecnoloxía de fabricación e o rendemento dos pneumáticos mellóranse e mellóranse continuamente, e a estrutura e os tipos de válvulas de pneumáticos tamén están en constante cambio e desenvolvemento. Normalmente as válvulas dos pneumáticos divídense en dúas categorías: unha é a válvula do tubo interior, que é un dos compoñentes do tubo interior, que está composto por porcas hexagonais, núcleos de válvulas, tapas protectoras e outras pezas. A segunda é a válvula sen cámara, que está composta por base metálica, núcleo de chave e tapa protectora. Ademais, tamén hai unha válvula sen cámara en forma de cabaza empaquetada que se pode instalar directamente no orificio da llanta. O tubo do pneumático e o pneumático sen cámara infláranse, son herméticos e desinfláranse a través da válvula do pneumático, para que o pneumático poida manter a presión necesaria baixo varios requisitos de uso. Entre eles, a chave do tubo interior é amplamente utilizada no proceso de montaxe do conxunto de rodas da nosa empresa. Ao mesmo tempo, hai algúns problemas no proceso de uso.
O conxunto da boquilla da válvula instalouse na roda e analizouse a interferencia. Confirmouse a interferencia entre a boquilla da válvula e a placa da roda e a llanta da roda. A interferencia entre a boquilla da chave e a placa da roda é de 4,76 mm, a interferencia entre a boquilla da chave e o bordo é de 2,86 mm e a interferencia total é de 7,62 mm. Debido ao cambio dinámico da posición da boquilla da válvula no proceso de inflado, hai unha certa diferenza entre a análise teórica e a situación real.
2.Mellora facilidade
Segundo A ANÁLISE DOS parámetros estruturais de cada parte do conxunto de boquillas da válvula, a mellora da porca e da xunta da válvula garante que a porca se insira nas boquillas da válvula, de xeito que as boquillas da válvula poidan obter un gran rango de axuste e reducir a interferencia. entre as boquillas das válvulas e o bordo. Na actualidade, algúns fabricantes usan porcas hexagonales E03C, o fenómeno atrapado está xeneralizado. Non obstante, cambiar a porca da chave a un tipo non hexagonal pode evitar o bloqueo.
En resumo, na táboa anterior pódese ver que cando o ángulo de flexión da boquilla da chave está dobrado a 84 ° e a altura é de 35 mm, hai un espazo de 3,88 mm. Non obstante, debido á influencia doutras porcas hexagonales, as almofadas redondas do tubo interior D08C e o grosor da almofada na almofada, a súa altura non se pode reducir demasiado. Polo tanto, o ángulo de flexión da boquilla da chave dobrouse de 86 °, a altura cambiouse a 35 mm e a porca da chave cambiouse uniformemente a un tipo non hexagonal, que foi probado e verificado no campo.
3.Efecto de mellora
A base de non aumentar o custo do produto, non afectar a resistencia e instalación da beira, melloran a estrutura e os accesorios da boquilla da chave, o que resolve completamente o problema da interferencia da llanta e a boquilla da válvula 8.5-20, mellora a eficiencia de produción do pneumático. premontaxe da montaxe, e ofrece un forte apoio e garantía para a mellora da capacidade. Ao mesmo tempo, resólvese o problema de inflar os usuarios posvenda.
Hora de publicación: 12-ago-2022