Para comprobar se o núcleo da válvula do pneumático ten fugas
Para comprobar se o/aválvula de pneumáticoSe hai unha fuga no núcleo da válvula, podes aplicar auga con xabón no núcleo da válvula para comprobar se a fuga produce un son de "chisporroteo" ou se ves unha pequena burbulla continua. Comproba a porta da válvula antes de inflar. Se a válvula e o núcleo da válvula están mal ou son irregulares, non se inflarán facilmente. Se a boquilla da válvula e o núcleo da válvula encaixan ben, débese limpar a válvula e, mentres tanto, a válvula e o núcleo da válvula están fixos e non se afrouxan. Para inflar correctamente, a presión dos pneumáticos non pode ser demasiado alta, xa que unha presión alta fará que o cordón do pneumático se estire demasiado, o que resultará nunha resistencia reducida e afectará a vida útil do pneumático. O aire de recheo non debe conter humidade ou outras impurezas para evitar o deterioro ou danos na goma do pneumático. Cando o coche acabe de parar, non o inches, xa que nese momento a temperatura da gasolina no pneumático é alta. A presión dos pneumáticos debes esperar a que o pneumático arrefríe antes de inflalo.
válvula do pneumático e núcleo da válvula
Se o núcleo da válvula se usa durante demasiado tempo, volverase rancio e pegarase á parede interior da boquilla da válvula, o que provocará a separación do asento da válvula e do corpo do núcleo, e será difícil retirar a parte restante da boquilla da válvula. Se a boquilla da válvula sofre unha lixeira deformación ou danos na rosca interna, o núcleo da válvula atornillado á boca da válvula non se pode retirar, neste punto o núcleo da válvula atorníllase ata o extremo e, a continuación, pódese retirar cunha chave inglesa para o núcleo da válvula cunha rosca na rosca interna; se non se espreme, poderá limpar a parte da válvula e, a continuación, cun ataque de seda nos 5-6 dentes, sacar o núcleo da válvula e, a continuación, instalar un novo núcleo da válvula. Se a rosca do núcleo da válvula está morta da oxidación, poden caer unhas pingas de gasolina no orificio da válvula ou mergullarse en gasolina, despois dun momento e logo pódense retirar unhas pingas de aceite. Se o parafuso da válvula do tubo interior está desinflado, o parafuso debaixo da porca de compresión está danado, o asento está dobrado ou o tubo da boquilla da válvula está danado e non selado, debe ser substituído.
Reparar a válvula do pneumático
Unha válvula de cámara interior danada, como un elemento de fixación de rosca, pódese reparar mediante un roscar e matriz. A boca da válvula de substitución debe sacarse da cámara interior a través do oco; se non hai oco, xire a parede da cámara interior para cortar unha saída de 7-8 mm. Instale a almofada da ponte e aperte a porca da cabeza da válvula cunha chave inglesa. A cabeza da ponte da boquilla da válvula debe instalarse co seu eixe longo redondo aliñado na circunferencia da cámara interior en lugar de horizontalmente, e a cabeza da ponte non debe estar dobrada e o seu extremo debe estar axustado a 30°. A cabeza da ponte debe montarse cara a fóra, co extremo dobrado da válvula mirando cara a través do tubo para encher a ferida; o burato cortado para retirar ou inserir o extremo da válvula debe estar ben parcheado. Ao substituír a boquilla de goma na cámara interior dun vehículo portátil, a boquilla da válvula antiga pode cortarse cun coitelo e a parte restante da boquilla da válvula pode fregarse na cámara interior cunha rebarbadora de carburo de silicio, despois aplique cola na zona danada e no novo asento da válvula de goma (brida) e seque. Coloque o novo asento da válvula no seu lugar de xeito que coincida exactamente co asento do tubo e que o bordo de goma do asento da válvula estea incrustado no asento do tubo; role o asento da válvula e a vulcanización realízase na placa plana utilizada para a válvula de vulcanización especializada.
Data de publicación: 22 de agosto de 2022
