Estrutura da válvula
O interiorválvula do pneumáticoé unha parte indispensable do pneumático oco, que se usa para inflar, desinflar e manter unha certa presión de aire cando se usa e vulcaniza o pneumático.A estrutura da chave debe garantir os seguintes requisitos: rendemento de recheo e descarga de alta eficiencia, fácil de comprobar a presión do tubo interno, boa estanqueidade ao aire, sen fugas de aire baixo a presión especificada, fabricación sinxela, especificacións uniformes, fácil substitución;A alta temperatura de 100 ° C e baixa temperatura de -40 ° C, a goma non ten invalidación, pódese suxeitar e combinar co tubo interior e non ten abrasión, ferruxe ou desprendimento do revestimento.
O proceso de inflado
O núcleo da chave está instalado no burato interior do extremo superior da boquilla da válvula do tubo interior e é unha válvula unidireccional para manter o selado.Instale o núcleo da chave para torcer lentamente, non pode ser demasiado duro e demasiado axustado (non pode haber fugas), para evitar a fibela da rosca do núcleo da chave, a falla do resorte, a perda de selado da xunta de goma;Ao mesmo tempo, preste atención á boca da chave e ás actividades do núcleo da chave, que é fácil de medir o barómetro e a tapa da chave de desgaste.Antes de inflar, a boquilla da chave (incluíndo o núcleo da chave) debe ser limpada para evitar que a sucidade entre no tubo interior.Ao inflar, o núcleo da chave non debe ser retirado nin relaxado, xa que moitas veces se atornilla e se atornilla, o anel de selado de goma perderá gradualmente o seu efecto.Ao medir a presión do aire, o barómetro debe estar en contacto estreito coa chave do núcleo da chave, non forzar demasiado, para evitar danos á máquina, despois de encher debe comprobar se a chave está perdendo aire, cando a fuga é. atopado, debe ser oportuna reparación ou substitución de pezas novas, non parafusar duro, para evitar a rotura do núcleo da chave ou a próxima vez difícil de eliminar.Debe insistir en usar toda a tapa da chave, e apertar de forma fiable para evitar que o po, a sucidade na boca, causando bloqueo e ferruxe, de xeito que o fallo da primavera causou fugas de aire lentas.
Tempo de montaxe
Cando o pneumático e a llanta están ensamblados, débese prestar atención á posición da boquilla da válvula no orificio da llanta e non se permite ningunha desviación, e a boquilla da chave debe evitar o orificio de inspección do freo ao retirar o núcleo da chave. ser demasiado rápido, marcado duro, para evitar danos no fío.
Pequenos detalles
No uso de pneumáticos, é fácil pasar por alto algúns pequenos detalles.Cando un vehículo está estacionado á beira da estrada ou preto dalgúns obxectos fixos, a boquilla de aire adoita tocar algo como unha beirarrúa.Neste punto, a raíz da boquilla de aire pode ser o bordo da fronteira (máis afiada) cortada, o que provoca fugas de gas (gran escape en breve, a luz precisa cargar unha vez uns días).Polo tanto, intente non usar unha boquilla de aire demasiado longa para reducir a aparición desta situación.Na actualidade, o mercado máis popular dun tipo de tapa de boquilla de aire, ten un dispositivo na parte superior, pode causar cando a presión de proba de aire non necesite desenroscar a tapa da boca, só necesita usar a medición directa do barómetro.Aínda que este tipo de boquilla de aire é conveniente, pero a tapa da boquilla de aire é demasiado longa, recoméndase non causar problemas innecesarios para aforrar problemas.
Hora de publicación: 19-ago-2022