Se o pneumático non está nun estado equilibrado ao rodar, pódese notar ao conducir a alta velocidade. A sensación principal é que a roda salta regularmente, o que se reflicte no tremor do volante.
Por suposto, o impacto ao conducir a baixa velocidade é pequeno e a maioría da xente non o sente, pero pequeno non significa que non. As rodas desequilibradas tamén poden causar danos ao propio vehículo.
Se observas atentamente as rodas do teu coche, podes notar pequenos cadrados metálicos aliñados na parte interior das rodas, que se chamanpesos adhesivos para rodas ou pesos pegables para rodas.Ou podes atopar pesos de roda que se enganchan no bordo das túas rodas, iso é o que chamamospesos de roda con clipTrátase de contrapesos para as rodas e instálanse cando as rodas están equilibradas. As rodas equilibradas garanten unha condución suave na estrada e axudan a preservar a vida útil dos pneumáticos e da suspensión do coche.
Que é o equilibrado de rodas?
Cando equilibres os pneumáticos, o mecánico levará a roda á equilibradora de rodas. A máquina fará xirar as rodas e levará o peso desequilibrado dos pneumáticos ata o bordo exterior. O mecánico colocará entón o peso no lado oposto de onde está o peso para equilibralo. Isto faise en todas as rodas do teu coche para que a condución sexa suave mentres conduces.
Debido a razóns de fabricación, desgaste, reparación de pneumáticos, etc., inevitablemente haberá unha distribución desigual da masa das rodas.
Cando a roda xira a alta velocidade, haberá un desequilibrio dinámico, o que provocará que a roda trema e que o volante vibre cando o vehículo está en marcha.
Para evitar este fenómeno, é necesario corrixir o equilibrio de cada bordo da roda aumentando o contrapeso en condicións dinámicas. Este proceso de corrección chámase equilibrio dinámico.
Ver A máquina de equilibrado de rodas de alta gama de Fortune
Ten que estar equilibrado o pneumático do seu vehículo?
Se o coche se substitúe por un pneumático novo, é equivalente non só a cambiar o estado do pneumático, senón tamén a cambiar a posición relativa do pneumático e a roda, polo que se debe facer un equilibrio dinámico.
O equilibrio dinámico é necesario ao substituír un pneumático novo ou despois de desmontalo. Despois de instalar o pneumático na llanta, normalmente é imposible distribuír o peso uniformemente ao 100 %. Emprega unha máquina de equilibrio para probar o equilibrio do pneumático e da llanta en condicións de movemento e usa o bloque de equilibrio para equilibrar o peso no punto desequilibrado para garantir que o pneumático poida funcionar sen problemas e evitar vibracións.
Debido a que o pneumático está montado no cubo, é imposible garantir unha distribución de peso uniforme ao 100 %. Isto implica a mecánica, a cantidade de desequilibrio xerado cando o rotor xira, a forza centrífuga e o acoplamento da forza centrífuga, ven o movemento relativo, a posición e o tamaño e eliminan o funcionamento. A cantidade de desequilibrio provocará a vibración lateral do rotor e someterá o rotor a unha carga dinámica innecesaria, o que non é propicio para o funcionamento normal do rotor.
É por iso que non se realiza ningún equilibrio dinámico. A alta velocidade, notarase unha vibración. O máis obvio é o volante, porque o volante está directamente conectado e os pneumáticos están conectados, e unha pequena vibración transmitirase ao volante.
Entón, se notas que o teu coche se bambea e rebota na estrada, pode que sexa hora de equilibrar os pneumáticos. Mesmo se xa equilibraches os pneumáticos antes, pode que o peso da roda se desprendera ou que as abolladuras nas rodas causen un desequilibrio, polo que é moi importante comprobar e equilibrar os pneumáticos de novo. Normalmente, o equilibrado das rodas custa uns 10 $ por pneumático, sen incluír os custos de instalación.
Data de publicación: 21 de abril de 2022
