Por que necesitas facer o equilibrado dinámico dun pneumático novo?
De feito, cos novos pneumáticos na fábrica, haberá un equilibrio dinámico de produtos de baixa calidade epesos das rodasengadirase para manter o equilibrio se é necesario. Gu Jian e outros na revista "tecnoloxía e equipos de caucho e plástico" publicaron un artigo titulado "o proceso de fabricación de pneumáticos afecta á uniformidade dos pneumáticos e ao equilibrio dinámico dos elementos e ao control".
O artigo menciona que os novos pneumáticos empregados no experimento tiveron unha taxa de aprobación do equilibrio dinámico do 94 %. É dicir, existe unha probabilidade do 6 % de mercar un pneumático que non estea moi cualificado cando o equilibrio dinámico sae da fábrica orixinal. Hai máis razóns para esta situación, principalmente porque o proceso de procesamento dos pneumáticos, cada proceso supón un erro razoable, e un erro razoable en conxunto pode causar o fallo xeral.
Pneumático cualificado montado no roda, pero o saldo xeral non o é necesariamente.
Pódese dicir que o 6 % dos produtos non cualificados ten posibilidades de compralos non son demasiado grandes, pero de feito, mesmo se os pneumáticos novos están cualificados e montados en rodas de ferro ou aluminio, que se converten nun novo todo, o equilibrio dinámico tamén pode ser un problema.
Wang Haichun e Liu Xing publicaron un artigo sobre "Investigación de control de calidade no equilibrio dinámico da montaxe de rodas e pneumáticos" na revista "Volkswagen".
Di: No proceso de montaxe de pneumáticos, a taxa de fallo do equilibrio dinámico da roda por si soa é do 4,28 % e, despois de instalar os pneumáticos cualificados, a taxa de fallo xeral aumenta ao 9 %.
Que pode pasar se non fas o equilibrio dinámico?
Tanta conversa, se non fas o equilibrio dinámico, que podería pasar? Explotará o pneumático?
Partindo do principio: o problema do equilibrio dinámico dos pneumáticos, de feito, a masa non se distribúe uniformemente, a rotación dá unha sensación de pesadez na cabeza.
O lado pesado da forza centrífuga será maior, non poderá tirar, o lixeiro pode ser o contrario.
Imaxina: o proceso de secado na lavadora ou secadora doméstica é un desequilibrio dinámico.
Isto provocará unha variedade de condicións do coche, balanceo das rodas, golpes, saltos ......
E tamén provocará un desgaste adicional dos pneumáticos, da dirección, da suspensión e demais, así como un aumento do consumo de combustible.
Ten sentido debuxar unha liña para aliñalo ao reparar un pneumático?
En principio, tamén serve para garantir o contrapeso orixinal. Cando estamos na tenda de pneumáticos, tamén podemos atoparnos con esta situación. O traballador fai unha marca no pneumático ou na roda, debuxa unha forquita, fai unha liña, fai unha marca.
Cando o pneumático está montado contra a marca, na posición orixinal, e logo volve montalo, pódese prescindir do equilibrado dinámico.
Este método é teoricamente viable, o que equivale a retirar o pneumático e volvelo colocar desde a mesma posición, o equilibrio dinámico non cambiará.
Pero xeralmente, despois da reparación dos pneumáticos, para os pneumáticos novos, as cousas son diferentes, basicamente non son válidas e a premisa é que o peso do pneumático anterior, o cambio non pode ser demasiado grande.
Polo tanto, os pneumáticos foron desmontados, cambiado o peso haberá que facer o equilibrio dinámico.
Porque mesmo se se fai unha marca, sempre hai unha pequena desviación ao montala, e o desequilibrio tamén é unha pequena desviación.
Data de publicación: 22 de maio de 2023
