Por que necesitas facer un equilibrio dinámico para un pneumático novo?
De feito, os novos pneumáticos na fábrica, haberá un equilibrio dinámico de produtos deficientes epesos das rodasengadirase para manter o equilibrio se é necesario. Gu Jian e outros na revista "tecnoloxía e equipos de caucho e plástico" publicaron un artigo chamado "o proceso de fabricación de pneumáticos afecta a uniformidade dos pneumáticos e o equilibrio dinámico dos elementos e control".
O documento menciona: os novos pneumáticos utilizados no experimento, a taxa de aprobación do equilibrio dinámico do 94%. É dicir: hai un 6% de posibilidades de comprar un pneumático pouco cualificado cando o equilibrio dinámico sae da fábrica orixinal. Hai máis razóns para esta situación, principalmente porque o proceso de procesamento de pneumáticos, cada proceso é un erro razoable, erro razoable xuntos, pode causar o fallo xeral.
Pneumático cualificado montado no roda, pero o balance xeral non é necesariamente.
O 6% dos produtos non cualificados pódese dicir que as posibilidades de compralos non son demasiado grandes, pero de feito, aínda que os novos pneumáticos estean cualificados, montados sobre rodas de ferro ou aluminio, que se converten nun novo todo, o equilibrio dinámico pode tamén ser un problema.
Wang Haichun e Liu Xing publicaron un artigo sobre "Investigación de control de calidade sobre o equilibrio dinámico do conxunto de pneumáticos das rodas" na revista "Volkswagen".
Di: No proceso de montaxe dos pneumáticos, a taxa de fallo do equilibrio dinámico só da roda é do 4,28% e, despois de instalar os pneumáticos cualificados, a taxa de fallo global aumenta ata o 9%.
Que pode pasar se non realizas o equilibrio dinámico?
Tanta fala, se non fas equilibrios dinámicos, que podería pasar? O pneumático explotará?
Desde o principio: o problema do equilibrio dinámico dos pneumáticos, de feito, a masa non se distribúe uniformemente, a rotación é un pouco pesada da cabeza.
O lado pesado da forza centrífuga será maior, non pode tirar, a luz pode ser o contrario.
Imaxina: o proceso de secado na lavadora ou secadora doméstica é un desequilibrio dinámico.
Isto levará a unha variedade de condicións do coche, balance das rodas, golpes, saltos ......
E tamén provocará un desgaste adicional dos pneumáticos, a dirección, a suspensión e outros, así como un aumento do consumo de combustible.
Ten sentido trazar unha liña para aliñala ao reparar un pneumático?
En principio, tamén é para garantir o contrapeso orixinal. Cando estamos na tenda de pneumáticos, tamén podemos atoparnos con esta situación. O traballador fai unha marca no pneumático ou roda, debuxa un garfo, fai unha liña, fai unha marca.
Cando o pneumático está montado contra a marca, a posición orixinal e despois montado cara atrás, pode prescindir do equilibrio dinámico.
Este método é teoricamente viable, o que equivale a retirar o pneumático e poñelo de novo dende a mesma posición, o equilibrio dinámico non cambiará.
Pero en xeral, é dicir, despois de que se use a reparación do pneumático, para os pneumáticos novos, as cousas son diferentes, basicamente non son válidas e a premisa é que o peso do pneumático anterior, o cambio non pode ser demasiado grande.
Polo tanto, os pneumáticos foron desmontados, cambiado o peso terá que facer equilibrado dinámico.
Porque aínda que se faga unha marca, sempre hai unha pequena desviación cando se monta, e o desequilibrio tamén é unha pequena desviación.
Hora de publicación: 22-maio-2023