pneumáticos con tacos
O nome correcto debería ser pneumático de neve con cravos. É dicir, no uso de pneumáticos de estrada para neve e xeo incrustadoscravos de pneumáticosO extremo do cravo antideslizante en contacto coa superficie da estrada está incrustado cunha cabeza de cravo feita de carburo cementado. A forma e o peso dos cravos do pneumático evolucionan gradualmente como se mostra na figura. Desde a primeira xeración de produtos de cravos antideslizantes, producíronse catro xeracións de produtos, na dirección do desenvolvemento cara á miniaturización e ao lixeiro.
Clasificación de varios cravos para pneumáticos
Os cravos para pneumáticos úsanse principalmente para pneumáticos de coches pequenos e os cravos ocos para pneumáticos de coches grandes. Ademais, de acordo co método de incrustación de cabeza de alfinete, tamén se pode dividir en dous tipos de remachado incrustado. A dureza da cabeza do cravo antideslizante incrustado cambia coa velocidade de desgaste do pneumático, mentres que a cabeza do cravo antideslizante remachado entra gradualmente na vara do cravo co desgaste do pneumático. Durante o uso do cravo antideslizante remachado, a cabeza do cravo sempre pode manter unha altura de sobresaínte fixa. A diferenza é que a dureza da cabeza incrustada é menor, mentres que a dureza da cabeza remachada é maior.
Uso restrinxido
Os tacos antideslizantes pódense usar para pneumáticos diagonales e radiais, pero para os pneumáticos diagonales, a superficie da coroa é esvaradía e a relación cinética é radial debido ao contacto coa superficie da estrada, o que fai que os tacos do pneumático se enganchen na estrada debido ao desgaste. Como resultado, Suíza, Austria, Bélxica, Francia e outros países limitan o uso de cravos antideslizantes só para pneumáticos radiais.
Sobre os pneumáticos de inverno
Os pneumáticos de inverno, é dicir, pódense usar na neve e no xeo dos pneumáticos. Os pneumáticos de neve, os pneumáticos con cravos antideslizantes e os pneumáticos con propiedades antideslizantes e de cravos similares, así como os pneumáticos dispoñibles durante todo o ano, pódense usar no inverno. Cando un coche está nunha estrada cuberta de neve ou xeo, os pneumáticos cos que necesita circular vense afectados polo estado da estrada, as condicións meteorolóxicas, a calidade da neve e as condicións do tráfico.
En Europa
Os pneumáticos de neve adoitan empregarse en zonas onde hai neve ou xeo no inverno. Os pneumáticos con tacos antideslizantes tamén se empregan no norte de Europa, Suíza e Austria, mentres que os pneumáticos de uso xeral ou pneumáticos con tacos antideslizantes similares non se empregan xeralmente en Europa. É dicir, a maioría dos pneumáticos que se empregan en Europa son pneumáticos de neve.
No norte
O número de pneumáticos xerais de catro estacións aumentou drasticamente. No coche, o novo coche instalado arredor do pneumático e arredor do recauchutado de pneumáticos son os pneumáticos xerais de catro estacións. Non obstante, en lugares como o norte dos Estados Unidos e o Canadá, os pneumáticos de verán substitúense principalmente por pneumáticos de neve no inverno.
No Xapón
Os pneumáticos de neve, os pneumáticos acanalados antideslizantes, os pneumáticos acanalados antideslizantes, son o principal uso dos pneumáticos no inverno. Ademais, hai moitos pneumáticos equipados con correa antideslizante ou cadea antideslizante.
Data de publicación: 13 de setembro de 2022
