pneumáticos con cravos
O nome correcto debe chamarse pneumático de neve con uñas. É dicir, no uso de pneumáticos de estrada de neve e xeo incorporadoscravos de pneumáticos. O extremo do cravo antideslizante en contacto coa superficie da estrada está incrustado cunha cabeza de cravo de carburo cementado. A forma e o peso dos cravos dos pneumáticos evolucionan gradualmente como se mostra na figura. Desde a primeira xeración de produtos para unhas antideslizantes foron catro xeracións de produtos, son para a miniaturización e lixeiro, a dirección de desenvolvemento.
Clasificación de varios cravos de pneumáticos
Os cravos de pneumáticos utilízanse principalmente para pneumáticos de automóbiles pequenos, e os cravos ocos para pneumáticos de automóbiles grandes. Ademais, de acordo co método de incrustación de cabeza de pin, tamén se pode dividir en dous remaches incorporados. A dureza da cabeza do prego do prego antiderrapante incrustado cambia coa velocidade de desgaste do pneumático, mentres que a cabeza do prego do prego antideslizante remachado entra gradualmente na varilla do prego co desgaste do pneumático durante o uso do pneumático. prego antiderrapante remachado, a cabeza do prego sempre pode manter unha altura que sobresae fixa. A diferenza é que a dureza da cabeza incrustada é menor, mentres que a dureza da cabeza de remachado é maior.
Uso restrinxido
Os cravos antiderrapantes pódense usar para pneumáticos de sesgo e pneumáticos radiais, pero para pneumáticos de sesgo, a superficie da coroa é esvaradío e a relación cinética é o pneumático radial debido ao contacto coa superficie da estrada, fai cravos de pneumáticos na estrada causado polo desgaste e bágoa. Como resultado, Suíza, Austria, Bélxica, Francia e outros países para limitar o uso de uñas antideslizantes só pneumático radial.
Sobre os pneumáticos de inverno
Os pneumáticos de inverno, é dicir, pódense usar na neve e no xeo dos pneumáticos. No inverno pódense usar pneumáticos de neve, pneumáticos con cravos antideslizantes e pneumáticos con propiedades antideslizantes e de uñas similares e pneumáticos dispoñibles durante todo o ano. Cando un coche está por unha estrada cuberta de neve ou xeo, os pneumáticos polos que necesita rodar vense afectados polo estado da estrada, as condicións meteorolóxicas, a calidade da neve e as condicións do tráfico.
En Europa
Os pneumáticos de neve adoitan usarse en zonas onde hai neve ou xeo no inverno. Os pneumáticos con cravos antideslizantes tamén se usan no norte de Europa, Suíza e Austria, mentres que os pneumáticos de propósito xeral ou pneumáticos con cravos antideslizantes similares non se usan xeralmente en Europa. É dicir, a maioría dos pneumáticos utilizados en Europa son pneumáticos de neve.
No Norte
O número de pneumáticos xerais de catro tempadas aumentou drasticamente. No coche, o coche novo instalado ao redor do pneumático e ao redor do recauchutado do pneumático son as catro estacións de pneumáticos xerais. Non obstante, en lugares como o norte dos Estados Unidos e Canadá, os pneumáticos de verán son substituídos principalmente por pneumáticos de neve no inverno.
En Xapón
Os pneumáticos de neve, os pneumáticos con nervaduras antideslizantes e os pneumáticos con nervaduras antideslizantes son o principal uso dos pneumáticos no inverno. Ademais, hai moitos pneumáticos equipados con cinta antideslizante ou cadea antideslizante.
Hora de publicación: 13-09-2022