O cambio de pneumáticos é algo co que todos os propietarios de automóbiles se atoparán ao usar o seu coche. Trátase dun proceso de mantemento de vehículos moi común, pero é moi importante para a nosa seguridade ao volante.

Entón, a que debes prestar atención ao cambiar os pneumáticos para evitar problemas innecesarios? Falemos dalgunhas guías para cambiar os pneumáticos.

1. Non te equivoques co tamaño do pneumático

Confirmar o tamaño do pneumático é o primeiro paso para facer o traballo. Os parámetros específicos deste pneumático están gravados no flanco do pneumático. Podes escoller un pneumático novo do mesmo tamaño segundo os parámetros do pneumático orixinal.

As rodas dos automóbiles adoitan usar pneumáticos radiais. As especificacións dos pneumáticos radiais inclúen a anchura, a relación de aspecto, o diámetro interior e o símbolo do límite de velocidade.

Tomemos como exemplo a foto de arriba. As especificacións do pneumático son 195/55 R16 87V, o que significa que o ancho entre os dous lados do pneumático é de 195 mm, 55 significa a relación de aspecto e "R" representa a palabra RADIAL, que significa que é un pneumático radial. 16 é o diámetro interior do pneumático, medido en polgadas. 87 indica a capacidade de carga do pneumático, que equivale a 1201 libras. Algúns pneumáticos tamén están marcados con símbolos de límite de velocidade, usando P, R, S, T, H, V, Z e outras letras para representar cada valor do límite de velocidade. V significa que a velocidade máxima é de 240 km/h (150 mph).

2. Instalar o pneumático correctamente

Hoxe en día, moitos patróns de pneumáticos son asimétricos ou mesmo direccionais. Polo tanto, existe un problema de direccionalidade ao instalar pneumáticos. Por exemplo, un pneumático asimétrico dividirase en patróns interiores e exteriores, polo que se os lados interior e exterior están invertidos, o rendemento do pneumático non é o mellor.

Ademais, algúns pneumáticos teñen unha única guía, é dicir, o sentido de rotación está especificado. Se invertes a instalación, pode que non haxa problema se o abrimos normalmente, pero se hai unha situación de zona húmida, o seu rendemento de drenaxe non poderá funcionar completamente. Se o pneumático usa un patrón simétrico e non monocondutor, non necesitas ter en conta o interior e o exterior, só tes que instalalo ao teu gusto.

3. Teñen que ser iguais todos os patróns de pneumáticos?

Normalmente atopámonos con esta situación na que hai que substituír un pneumático, pero os outros tres non. Entón alguén preguntará: "Se o patrón do meu pneumático que teño que substituír é diferente dos outros tres patróns, afectará á condución?".
En xeral, sempre que o nivel de agarre (é dicir, tracción) do pneumático que se cambia sexa o mesmo que o do pneumático orixinal, existe unha alta probabilidade de que non haxa impacto. Pero unha cousa a ter en conta é que en tempo de choiva, os pneumáticos con diferentes deseños e patróns terán un rendemento de drenaxe diferente e unha agarre diferente en terreo mollado. Polo tanto, se estás freando, é posible que as túas rodas esquerda e dereita teñan unha agarre diferente. Polo tanto, pode ser necesario reservar unha distancia de freada máis longa en días de choiva.

4. Sensación incorrecta da dirección despois de cambiar os pneumáticos?

Algunhas persoas senten que a sensación de dirección se volve de súpeto máis lixeira despois de cambiar os pneumáticos. Hai algo mal?
Claro que non! Debido a que a superficie do pneumático aínda é moi lisa cando se acaba de colocar, non ten suficiente contacto coa estrada, polo que non hai tanta resistencia á dirección como a que adoitamos conducir. Pero cando o pneumático se usa e a banda de rodaxe está desgastada, o seu contacto coa estrada farase máis forte e volverá a sensación familiar da dirección.

5. Importa a presión correcta dos pneumáticos

Sabemos que canto menor sexa a presión dos pneumáticos, máis cómoda será a condución; canto maior sexa a presión dos pneumáticos, máis baches haberá. Tamén hai xente que se preocupa de que unha presión de pneumáticos demasiado alta provoque facilmente un pinchazo, pero, de feito, todos os casos demostran que se un coche pincha debido á presión dos pneumáticos, só pode ser porque a presión dos pneumáticos é demasiado baixa e non demasiado alta. Dado que a presión que pode soportar un pneumático dun coche é de polo menos tres atmosferas cara arriba, mesmo se se alcanzan os 2,4-2,5 bares, ou mesmo os 3,0 bares, o pneumático non rebentará.
Para a condución urbana xeral, a presión dos pneumáticos recomendada está entre 2,2 e 2,4 bares. Se precisa conducir pola autoestrada e se espera que a velocidade sexa relativamente alta, pode alcanzar os 2,4-2,5 bares cos pneumáticos fríos, polo que non terá que preocuparse pola baixa presión dos pneumáticos e os pinchazos ao circular a alta velocidade.