O cambio de pneumáticos é algo que todos os propietarios de coches atoparán ao usar o seu coche. Este é un proceso de mantemento de vehículos moi común, pero é moi importante para a nosa seguridade na condución.

Entón, a que cómpre prestar atención ao cambiar os pneumáticos para evitar problemas innecesarios? Imos falar sobre algunhas guías para cambiar pneumáticos.

1. Non te equivoques no tamaño do pneumático

Confirmar o tamaño do pneumático é o primeiro paso para facer o traballo. Os parámetros específicos deste pneumático están gravados na parede lateral do pneumático. Podes escoller un pneumático novo do mesmo tamaño segundo os parámetros do pneumático orixinal.

As rodas dos coches xeralmente usan pneumáticos radiais. As especificacións dos pneumáticos radiais inclúen ancho, relación de aspecto, diámetro interior e símbolo de límite de velocidade.

Toma a foto de arriba como exemplo. A súa especificación do pneumático é 195/55 R16 87V, o que significa que o ancho entre os dous lados do pneumático é de 195 mm, 55 significa a relación de aspecto e "R" significa a palabra RADIAL, o que significa que é un pneumático radial. 16 é o diámetro interior do pneumático, medido en polgadas. 87 indica a capacidade de carga dos pneumáticos, que equivale a 1201 libras. Algúns pneumáticos tamén están marcados con símbolos de límite de velocidade, usando P, R, S, T, H, V, Z e outras letras para representar cada valor de límite de velocidade. V significa que a velocidade máxima é de 240 km/h (150 MPH)

2. Instale o pneumático correctamente

Hoxe en día, moitos patróns de pneumáticos son asimétricos ou incluso direccionais. Polo tanto, hai un problema de direccionalidade ao instalar os pneumáticos. Por exemplo, un pneumático asimétrico dividirase en patróns interiores e exteriores, polo que se os lados interior e exterior están invertidos, o rendemento do pneumático non é o mellor.

Ademais, algúns pneumáticos teñen unha única guía, é dicir, especifícase a dirección de rotación. Se invertes a instalación, pode que non supoña ningún problema se a abrimos normalmente, pero se hai unha situación de humidal, o seu rendemento de drenaxe non poderá xogar por completo. Se o pneumático usa un patrón simétrico e non de condución única, non é necesario ter en conta o interior e o exterior, simplemente instáleo a vontade.

3. Todos os patróns de pneumáticos teñen que ser iguais?

Normalmente atoparémonos con esta situación na que hai que substituír un pneumático, pero os outros tres non necesitan ser substituídos. Entón alguén preguntará: "Se o patrón do meu pneumático que hai que substituír é diferente dos outros tres patróns, afectará a condución?"
En xeral, sempre que o nivel de adherencia (é dicir, a tracción) do pneumático que cambie sexa o mesmo que o orixinal, hai unha alta probabilidade de que non haxa ningún impacto. Pero hai que ter en conta que en tempo de choiva, os pneumáticos con diferentes deseños e patróns terán un rendemento de drenaxe diferente e un agarre diferente no chan mollado. Polo tanto, se está a frear, é posible que as súas rodas esquerda e dereita poidan ter un agarre diferente. Polo tanto, pode ser necesario reservar unha distancia de freada máis longa nos días de choiva.

4. Sensación de dirección incorrecta despois de cambiar os pneumáticos?

Algunhas persoas consideran que a sensación da dirección se fai máis lixeira de súpeto despois de cambiar os pneumáticos. Hai algo mal?
Claro que non! Debido a que a superficie do pneumático aínda é moi lisa cando se acaba de poñer o pneumático, non ten contacto suficiente coa estrada, polo que non hai moita resistencia á dirección que adoitamos conducir. Pero cando se usa o pneumático e a súa banda de rodadura está desgastada, o seu contacto coa estrada farase máis estreito e volverá a sensación familiar da dirección.

5. Corregir a presión dos pneumáticos importa

Sabemos que canto menor sexa a presión dos pneumáticos, máis cómodo será o paseo; canto maior sexa a presión dos pneumáticos, máis accidentado será. Tamén hai persoas que se preocupan de que unha presión demasiado alta do pneumático pode causar facilmente un pinchazo, pero de feito, todos os casos mostran que se un coche pincha debido á presión do pneumático, só pode ser porque a presión do pneumático é demasiado baixa e non demasiado. alto. Porque a presión que pode soportar o pneumático dun coche é de polo menos tres atmosferas para arriba, aínda que bata entre 2,4 e 2,5 bar, ou mesmo 3,0 bar, o pneumático non explotará.
Para a condución urbana xeral, a presión recomendada dos pneumáticos está entre 2,2 e 2,4 bar. Se precisas circular pola estrada e espérase que a velocidade sexa relativamente rápida, podes alcanzar os 2,4-2,5 bares no estado do pneumático frío, polo que non tes que preocuparte pola baixa presión dos pneumáticos e pola pinchadura ao correr a alta velocidade. .