Parámetros básicos:
Unha roda inclúe moitos parámetros, e cada parámetro afectará o uso do vehículo, polo que na modificación e mantemento da roda, antes de confirmar estes parámetros.
Tamaño:
O tamaño da roda é en realidade o diámetro da roda, moitas veces escoitamos que a xente di 15 polgadas Roda, 16 polgadas Roda tal afirmación, das cales 15,16 polgadas refírese ao tamaño da Roda (diámetro).Xeralmente no coche, o tamaño da roda, a relación de pneumáticos desinflados é alta, pode xogar un efecto de tensión visual moi bo, pero tamén aumentará a estabilidade do control do vehículo, pero hai problemas engadidos de aumento do consumo de combustible.
Ancho:
PCD e localización do burato:
Roda O ancho tamén se coñece comúnmente como valor J, o ancho da roda afecta directamente á elección dos pneumáticos, o mesmo tamaño dos pneumáticos, o valor J é diferente, a elección da proporción e o ancho dos pneumáticos son diferentes.
O nome profesional de PCD é diámetro de paso, que se refire ao diámetro entre os parafusos fixos no centro da roda.En xeral, os grandes buratos da roda son 5 parafusos e 4 parafusos, pero as distancias dos parafusos varían, polo que a miúdo escoitamos os termos 4X103,5X114.3,5X112.Por exemplo, 5X114,3 significa que o PCD da roda é de 114,3 mm e o burato é de 5 parafusos.Na selección da roda, PCD é un dos parámetros máis importantes, por consideracións de seguridade e estabilidade, é mellor escoller PCD e a roda orixinal para actualizar a mesma.
Compensación:
Offset, comunmente coñecido como valor ET, superficie fixa do parafuso da roda e liña central xeométrica (liña central da sección transversal da roda) entre a distancia, dixo que o asento fixo do parafuso medio da roda simple e o centro de toda a diferenza de punto do anel da roda, o popular o punto que é a roda despois da modificación está sangría ou sobresae cara a fóra.O valor ET é positivo para un coche e negativo para algúns vehículos e algúns jeeps.Por exemplo, un valor de compensación do coche de 40, se se substitúe pola roda ET45, na roda visual será máis que o orixinal retraído no arco da roda.Por suposto, o valor ET non só afecta os cambios visuais, tamén será coas características de dirección do vehículo, o ángulo de posicionamento das rodas ten unha relación, a diferenza é demasiado grande. O valor de compensación pode levar a un desgaste anormal dos pneumáticos, o desgaste dos rodamentos, non. nin sequera funciona correctamente (o sistema de freos non funcionará correctamente contra a roda) e, na maioría dos casos, o mesmo tipo de roda da mesma marca darache diferentes valores ET para escoller, hai que ter en conta factores exhaustivos antes de modificación.O caso máis seguro é manter o valor ET da roda modificada igual que o valor ET orixinal sen modificar o sistema de freos.
Burato central:
O buraco central é a parte que se usa para conectar co vehículo de forma fixa, é dicir, a posición do centro da roda e o círculo concéntrico da roda, o diámetro aquí afecta se podemos instalar a roda para garantir que a roda O centro de xeometría e o centro de xeometría da roda poden coincidir (aínda que o posicionador da roda pode converter o espazo entre buratos, pero este tipo de modificación ten riscos, os usuarios deben ter coidado ao tentalo).
Factores de selección:
Hai tres factores a ter en conta á hora de seleccionar a roda.
Tamaño:
Non aumentes cegamente a roda.Algunhas persoas para mellorar o rendemento do coche e aumentar a roda, no caso do diámetro exterior do pneumático sen cambios, a roda grande está obrigada a adaptarse a pneumáticos anchos e planos, o balance lateral do coche é pequeno, mellora a estabilidade, como un libélula rozando auga ao virar, deslizando por diante.Pero canto máis plano sexa o pneumático, canto máis fino sexa o grosor, peor será o rendemento de amortiguación, o confort terá que facer maiores sacrificios.Ademais, un pouco de grava e outros bloqueos, os pneumáticos son fáciles de danar.Polo tanto, o custo de aumentar cegamente a roda non se pode ignorar.En xeral, segundo o tamaño orixinal da roda aumentar un ou dous números é o máis apropiado.
Distancia:
Isto significa que non pode escoller a súa forma favorita a vontade, pero tamén seguir os consellos do técnico para considerar se a distancia de tres é a adecuada.
Forma:
A roda complicada e densa é realmente fermosa e elegante, pero é fácil que se lle rexeiten ou se lle cobren de máis ao lavar o coche porque é demasiado engorroso.A roda sinxela é dinámica e limpa.Por suposto, se non tes medo aos problemas, está ben.En comparación coa roda de ferro fundido no pasado, a roda de aliaxe de aluminio, que é popular hoxe en día, mellorou moito o seu grao de antideformación, reduciu moito o seu peso, reduciu a súa perda de potencia, corre rápido, aforra combustible e ten unha boa disipación de calor. para a maioría dos propietarios de coches amados.Aquí para lembrar que moitos concesionarios de coches, a fin de atender ao gusto dos propietarios de coches, antes da venda de coches, a roda de ferro para a roda de aluminio, pero no prezo dun gran aumento.Entón, desde o punto de vista económico, mercar un coche non lle importa moito material de rodas, de todos os xeitos, pode ser de acordo co seu propio estilo de cambio, o prezo tamén pode aforrar unha suma.
Hora de publicación: 16-maio-2023